CB125F
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INDISTRUTTIBILE!
Una moto entry-level da 125 cc deve essere innanzitutto versatile. Per alcuni rappresenta la soluzione ideale per gli spostamenti quotidiani – e deve quindi essere brillante, affidabile, conveniente al momento dell’acquisto e in termini di costi di gestione – per altri è invece il modello di accesso al mondo della moto, e deve perciò essere facile da condurre, sicura e divertente, oltre a possedere un look accattivante.
Una 125 è quasi sempre l’inizio della propria avventura motociclistica, la prima “vera” moto. Deve trasmettere l’eccitazione, la libertà e il piacere caratteristico che le due ruote portano nella vita di tutti i giorni. Deve essere però anche abbastanza facile da gestire per un principiante, con una qualità costruttiva e uno stile che infondano orgoglio in chi la possiede.
Per qualsiasi Costruttore accogliere i principianti e introdurli al proprio marchio è importante. Un’esperienza iniziale positiva può portare a una fedeltà di marca che dura tutta la vita e la CB125F svolge da tempo questa funzione per Honda.
Ma la CB125F è tutto questo e molto di più. Immaginate la più robusta, inarrestabile, affidabile ed efficiente tra le moto di piccola cilindrata, aggiungete uno stile moderno, una facilità di guida ineguagliabile e costi di gestione irrisori: avrete scoperto la CB125F.
Nata nel 2015 come erede della gloriosa CBF125, per il 2021 la CB125F è stata ridisegnata ancora una volta per essere ancora più desiderabile e conveniente. La CB125F è la moto ideale per raggiungere la propria meta o… per iniziare il viaggio più bello della propria vita: quello dell’essere un motociclista!
Aggiornamento modello 2024: nuovo terminale di scarico più corto (-45 mm) con protezione cromata più estesa e nuovo maniglione più resistente in alluminio per la versione 2024 dell’inossidabile naked Honda destinata a possessori di patente A1 e B. Due le nuove colorazioni – ‘Imperial Red Metallic’ e ‘Mat Marvel Blue Metallic’ – che affiancano il confermato ‘Black’ e su tutte e tre i convogliatori laterali e il codone sono ora in tinta con la carrozzeria.
MOTORE | |
Tipo | Monocilindrico 4T eSP, raffreddato ad aria, distribuzione monoalbero in testa (OHC) a 2 valvole, Euro5 |
Cilindrata | 124 cc |
Alesaggio x Corsa | 50 x 63,1 mm |
Rapporto di compressione | 10 : 1 |
Potenza max | 8 kW (11 CV) a 7.500 giri/min |
Coppia max | 10,9 Nm a 6.000 giri/min |
Capacità totale olio | 1 litro |
Rumorosità (dB) | Lurban – 67dB, Lwot – 68.2dB |
ALIMENTAZIONE | |
Carburazione | Iniezione elettronica PGM-FI |
Capacità serbatoio benzina | 11 litri |
Consumi (ciclo WMTC) | 71,4 km/l |
Emissioni CO2 (ciclo WMTC) | 32 g/km |
IMPIANTO ELETTRICO | |
Avviamento | Elettrico con generatore ACG silenzioso |
Capacità batteria | 12V/6Ah (10h) |
TRASMISSIONE | |
Frizione | Multidisco con molle in bagno d’olio |
Cambio | Manuale a 5 rapporti |
Trasmissione finale | A catena |
TELAIO | |
Tipo | In acciaio, monotrave superiore con semiculla inferiore |
CICLISTICA | |
Dimensioni (L´L´A) | 2.020 x 751 x 1.103 mm |
Interasse | 1.285 mm |
Inclinazione cannotto di sterzo | 26° |
Avancorsa | 92,4 mm |
Altezza sella | 790 mm |
Altezza da terra | 160 mm |
Peso con il pieno di benzina | 116 kg |
SOSPENSIONI | |
Ant. | Forcella telescopica con steli di 31 mm |
Post. | Due ammortizzatori regolabili nel precarico molla su 5 posizioni |
RUOTE | |
Ant. | Da 18 pollici, in alluminio pressofuso a 5 razze sdoppiate |
Post. | Da 18 pollici, in alluminio pressofuso a 5 razze sdoppiate |
Cerchio Ant. | In alluminio 18M/C MT1.85 |
Cerchio Post. | In alluminio 18M/C MT2.15 |
Pneumatico Ant. | 80/100 – 18M/C 47P |
Pneumatico Post. | 90/90 – 18M/C 53P |
FRENI | |
Ant. | Disco da 240 mm con pinza a 1 pistoncino, CBS |
Post. | Tamburo da 130 mm, CBS |
LUCI ED EQUIPAGGIAMENTO | |
Cruscotto | Tachimetro, contagiri, indicatore livello benzina, contakm totale e parziale, indicatore marcia inserita, spie di servizio, segnale ECO |
Gruppo ottico anteriore | LED |
Gruppo ottico posteriore | LED |