CMX500 REBEL
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ENJOY THE CUSTOM!
Per gli appassionati della generazione Z – i giovani dai 20 ai 25 anni cresciuti nell’era digitale – una moto è molto più di un semplice mezzo di trasporto. Deve essere in grado di rappresentare uno stile di vita, un’attitudine, e consentire al proprietario di esprimere la propria personalità. Queste aspettative sono diverse rispetto a quelle dei possessori di qualsiasi altro tipo di moto e per soddisfarle i modelli proposti devono essere progettati con questo obiettivo. Una moto del genere deve adattarsi allo stile di vita del motociclista ma anche offrire spunti per ulteriori possibilità di personalizzazione.
A Keita Mikura, Large Project Leader (LPL) della nuova Honda Rebel, piace giocare con le regole per creare modelli che associano tradizione, creatività e innovazione. Il suo team ha progettato questa moto custom che propone un look classico e immortale ma, allo stesso tempo, uno stile contemporaneo e lungimirante tutto suo. Facilissima da guidare e da gestire, la nuova Rebel è una moto dalla grande personalità ma, allo stesso tempo, una “foglio bianco” da riempire in base ai gusti del pilota.
Aggiornamenti modello 2024: invariata nella ciclistica e nella meccanica, per il 2024 il modello di accesso alla famiglia delle custom-bobber Honda è commercializzata in Italia nel confermato ‘Mat Gunpowder Black Metallic’ e nei nuovi ‘Seal Silver Metallic’ e ‘Mat Laurel Green Metallic’, mentre per la versione ‘Plus’ arriva il nuovo ‘Pearl Shining Black’ sempre con cerchi color bronzo.
Colori Disponibili
- Pearl Organic Green – New!
- Graphite Black
- Matte Axis Grey Metallic (solo versione “S”)
PROPULSORE |
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Tipo | Bicilindrico parallelo, 8 valvole DOHC, raffreddato a liquido, Euro5 |
Cilindrata | 471 cc |
Alesaggio x corsa | 67 x 66,8 mm |
Rapporto di compressione | 10,7 : 1 |
Potenza massima | 34 kW (46 CV) / 8.500 giri/min |
Coppia massima | 43,3 Nm a 6.000 giri/min |
Capacità olio | 3,2 litri |
Livello rumorosità (sB) | Lwot 78; Lurban 74 |
ALIMENTAZIONE | |
Tipo | Iniezione elettronica PGM-FI |
Capacità serbatoio carburante | 11,2 litri |
Consumi | 27 km/l (ciclo medio WMTC) |
IMPIANTO ELETTRICO | |
Avviamento | Elettrico |
Capacità batteria | 12 V |
Potenza alternatore ACG | 0,5 W |
TRASMISSIONE | |
Frizione | Multidisco in bagno d’olio, assistita con antisaltellamento |
Tipo di cambio | A 6 rapporti |
Trasmissione finale | Catena |
TELAIO | |
Configurazione | A diamante in tubi di acciaio, telaietto posteriore in alluminio. |
CICLISTICA | |
(L´L´A) Dimensioni | 2.205 x 820 x 1.090 mm |
Interasse | 1.490 mm |
Inclinazione cannotto di sterzo | 28° |
Avancorsa | 110 mm |
Altezza della sella | 690 mm |
Altezza da terra | 125 mm |
Raggio di sterzata | 2,8 m |
Peso con il pieno | 191 kg |
SOSPENSIONI | |
Anteriore | Forcella telescopica da 41 mm |
Posteriore | Ammortizzatori regolabili nel precarico su 5 posizioni |
RUOTE | |
Anteriore | in alluminio pressofuso a 10 razze |
Posteriore | in alluminio pressofuso a 10 razze |
CERCHI | |
Anteriore | 16M/C x MT3.00 |
Posteriore | 16M/C x MT3.50 |
PNEUMATICI | |
Anteriore | 130/90-16 M/C 67H |
Posteriore | 150/80-16 M/C 71H |
FRENI | |
Tipo | ABS a 2 canali |
Anteriore | Disco da 296 mm, pinza a 2 pistoncini |
Posteriore | Disco da 240 mm pinza a 1 pistoncino |
STRUMENTAZIONE E LUCI | |
Strumentazione | LCD a retrilluminazione negativa, con indicatore marcia inserita e info consumi |
Luci | Full-LED |